El presidente de la APS presenta el plan Puerto, más de lo mismo

   González, acompañado por la directora de la APS, Cristina López, ha explicado de primera mano a la comunidad portuaria Cuales serán, a partir de ahora, las claves del futuro del puerto y el papel que pueden desempeñar sus usuarios en este proyecto.

   El plan estratégico contempla una inversión de 73 millones de euros hasta 2019, y parte de un análisis detallado de la situación actual en la que se encuentra el puerto y de sus debilidades, fortalezas, amenazas y oportunidades.

   Como fortalezas, el presidente de la APS ha destacado las autopistas de acceso sin peaje, la especialización de las terminales, la flexibilidad en las operaciones o la "tranquilidad social". Como oportunidades ha señalado la posibilidad de desarrollar terminales de nuevos productos o aumentar los tráficos del puerto.

  OBJETIVOS A CORTO, MEDIO Y LARGO PLAZO

   En cuanto a las líneas de actuación estratégica, a corto plazo se pretende, entre otras cosas, incrementar el número de escalas de Brittany Ferries, mejorar la operatividad ferroviaria de Muriedas-Puerto u optimizar la accesibilidad y capacidad de almacenaje de las instalaciones portuarias.

   Además, en este periodo se iniciará la producción de Santander Coated Solutions, se potenciará el tráfico de contenedor/mafi en corta distancia y se incorporarán nuevos tráficos, además de continuar con el desarrollo del convenio que las distintas administraciones tienen en el ámbito del frente marítimo.

   A medio plazo -entre los años 2017 y 2019-, se plantea el impulso de la actividad logística en la Zona de Almacenamiento Logístico (ZAL), el incremento del tráfico RoRo de mercancía general o la atracción de barcos que permitan el fomento del tráfico mixto de contenedor y RoRo.

   Además, el presidente de la APS ha destacado la importancia de ampliar la terminal de ferries, continuar con el desarrollo de las infraestructuras portuarias y conseguir que el puerto esté preparado para satisfacer la demanda de avituallamiento de Gas Natural Licuado.

   A largo plazo, entre los años 2020 y 2025, el objetivo es que Santander sea un nodo primario de la Red Básica de la Red Transeuropea de Transportes, lograr que la capacidad del ferrocarril sea de 900 metros de longitud y 1000 toneladas de peso y explorar la necesidad de un puerto seco, además de disponer de una terminal de contenedores.

   El plan estratégico del puerto también plantea a largo plazo la necesidad de mejorar los calados, consolidar el puerto como ruta de conexión con Centro Europa y finalizar con éxito la reordenación urbanística del frente marítimo portuario de Santander.