La ordenación ferroviaria desde el PRC

Es fundamental que la reordenación sirva para crear ciudad regenerando el contexto urbano en que se desarrolla: Castilla-Hermida, y la calle Alta en su ladera sur. Estamos hablando de un barrio colmatado con una de las mayores densidades de población de Europa y que pide un área de respiro a base de equipamiento social y ciudadano.
Para ello, este espacio, junto con los de la Vaguada de las Llamas y los del Parque de la Remonta, deben ser los puntos de una trama verde dentro del área metropolitana de la Bahía de Santander, y al mismo tiempo, resolver las conexiones con barrios limítrofes tanto de red viaria como de las dotaciones a escala metropolitana ya que existe cierto déficit de dotaciones en la zona: aparcamiento disuasorio, intercambiador, equipamientos...

El objetivo es habilitar espacios verdes y dotaciones para la zona, frente a tanta vivienda nueva que se pretende construir para obtener plusvalías económicas, y que nada benefician a los vecinos de la zona, y que incrementaría la densidad de la zona. La calle Alta podría disponer de viales que la conecten transversalmente con Castilla-Hermida. Y además, se podrían generar puntos de intermodalidad imprescindibles para el progreso de Santander: la zona de La Marga-Talleres de FEVE, donde el PRC propuso en 2.007 la ubicación de un intercambiador y un macro-aparcamiento disuasorio, propuesta que el Alcalde rechazó en el Pleno de Septiembre de 2.007.

Los regionalistas nos tememos que los viales, las edificaciones, la distribución de usos que se vayan a acometer no sean los que demanda la zona y que la actuación pública se quede insuficiente desde el principio si las decisiones que se tomen se hacen de forma precipitada sobre lugares irrepetibles de la ciudad malogrando las expectativas que demanda Santander. Por ello, no caigamos en visiones a corto plazo y coyunturales que ofrecen soluciones con edificios faraónicos o supuestamente emblemáticos que además, serán económicamente inviables en el tiempo.
Con la firma del Protocolo Institucional se crea una Sociedad instrumental que será la que gestione esta operación y sus terrenos. Por tanto, estamos aún a tiempo, a pesar de todo, de poder reorientar esta ordenación ferroviaria, defendiendo unos objetivos que mejoran la calidad de vida de los vecinos de la zona, y como no, de todo Santander, y que debe ineludiblemente contar con la participación y la escucha activa a la sociedad civil.
Este es el compromiso del Grupo Municipal Regionalista.