Cantabria pide incentivos para un aeropuerto "más competitivo" y Transportes responde que están "muy regulados"

El consejero de Fomento de Cantabria, Roberto Media, ha solicitado al Ministerio de Transportes que incentive a los aeropuertos regionales, en el caso del Seve Ballesteros-Santander para que las compañías valoren operar en el aeródromo cántabro y pueda ser así "más competitivo". El departamento que dirige Óscar Puente ha respondido que los incentivos "están muy regulados".

El también titular de Vivienda, Ordenación del Territorio y Urbanismo ha pedido además que, de cara a esas ayudas, se tomen como referencia los datos de 2022, ya que 2023 fue "el mejor año de la serie histórica", por lo que los descuentos en base a este ejercicio "perjudican muchísimo" al Seve Ballesteros.

A ello ha añadido Media la diferencia competitiva con Bilbao, con un aeropuerto de mayor tamaño y con más tráfico, de modo que aunque el de Santander tenga las tasas más reducidas, "no es suficientemente atractivo para atajar" la diferencia con el vecino de Vizcaya.

"Con el actual sistema de tasas es muy difícil atraer compañías", ha expresado Media, para reclamar una nueva política de "tasas más atractivas" en los aeropuertos regionales como el de Santander, "donde las medidas actuales no son suficientes".

Por esto, ha reiterado al Ministerio que revise las ayudas que se conceden a los aeropuertos, con situaciones como la del Seve Ballesteros, y estudiar cómo se pueden mejorar para que suponga "un interés adicional para las compañías operar en Cantabria", algo que "ahora mismo no ocurre".

El consejero ha hecho esta petición --que ya había planteado con anterioridad al secretario general de Transportes Aéreo y Marítimo, Benito Núñez-- durante la reunión del Comité de Coordinación Aeroportuaria, en la que ha estado acompañado del director general de Transportes, Pablo Herrán, informa el Gobierno regional en una nota.

RESPUESTA DEL MINISTERIO

En respuesta a la pregunta de Media, el Ministerio ha explicado que AENA establece unos "valores homogéneos" para los aeropuertos de la red, salvo en Canarias por sus marcadas condiciones de insularidad.

Y ha añadido que no pueden abordar cuestiones de "competitividad" entre aeropuertos de la red debido a la "libre competencia", apuntando al respecto que los incentivos "también están muy regulados".

DATOS DEL SEVE BALLESTEROS

El aeropuerto cántabro registró el año pasado 1.095.308 pasajeros, lo que supone un 11,8% menos que en 2023, que marcó una cifra récord.

Además, hubo 11.721 operaciones, un descenso del 6,9%, debido a la pérdida de rutas -Bucarest, Munich, Birmingham o Venecia- a lo que se suman los "problemas" de las compañías aéreas a nivel global, lo que ha hecho que reubiquen las naves en los mercados de mayor interés.

TRÁFICO NACIONAL E INTERNACIONAL

El 51% del tráfico en el Seve Ballesteros es nacional, y el 49% restante, internacional, proporción que se viene manteniendo en los últimos años.

Los dos principales destinos españoles son Madrid (33%) con Airnostrum y Barcelona (23%) con Vueling, seguidos de Málaga, Sevilla y Valencia.

En el ámbito internacional, la principal compañía que opera en Cantabria es Ryanair, con prácticamente el 95% del tráfico, seguida de Wizz Air. De cara a la temporada de verano, el Gobierno espera que sea "más voluminosa".

TRÁFICO 2025

En cuanto a los datos registrados en lo que va de 2025, se han contabilizado unos 300.000 pasajeros hasta abril, situándose los dos primeros meses del año por debajo de 2024.

Sin embargo, en mayo se contabilizado un incremento del 2,8%, vinculado en parte a la celebración del final de la Europa League en Bilbao, lo que supuso un incremento de unos 4.000 pasajeros más.

En cuanto al tráfico de operaciones la evolución es "muy similar". Como previsión para los meses estivales, la oferta de venta de asientos es de 414.700, unos 14.500 menos que en 2024.

La caída se debe principalmente a la pérdida de rutas -Alicante y Murcia con Ryanair-, pero hay mayores frecuencias en algunos destinos, caso de Bruselas, Málaga, Dublín, Palma de Mallorca o Manchester. Barcelona ha sumado también algunas, mientras que Madrid mantiene las mismas del pasado verano.